Mercados
“En Europa (excluida Alemania), Porsche entregó 38.611 vehículos en el primer semestre del año, lo que supone un incremento del seis por ciento en comparación con el mismo periodo del año anterior.”
El mercado Europeo crece a buen ritmo, en H1 de 2023 cerro con 36,574 ventas y en H1 de 2024, la compañía ha registrado 38,611 ventas, lo que supone un crecimiento del 5.57%, como indica Porsche.
“En el mercado nacional, el número de vehículos entregados incluso aumentó un 22 por ciento. En total, se entregaron a los clientes 20.811 unidades.”
Se nota que se trata de una marca alemana con un fuerte poder en el sector del lujo, ya que en H1 de 2023 entrego 17,118 vehículos y en H1 de 2024 ha tenido un fuerte crecimiento del 21.57%, cerrando el semestre con 20,811 entregas. Unos primeros seis meses muy sólidos de la marca en Alemania.
“En China, el fabricante de coches deportivos entregó 29.551 vehículos de enero a junio, lo que supone un descenso del 33 por ciento. Las principales razones de ello siguen siendo la tensa situación económica que sigue prevaleciendo en el mercado chino y el enfoque en las ventas orientadas al valor.”
El mercado chino es donde la marca está experimentando una fuerte competencia, y está teniendo más problemas para hacer crecer sus ventas. En los últimos meses, las empresas chinas están compitiendo de forma muy fuerte en el segmento de vehículos eléctricos, con modelos de buena calidad y precios muy competitivos. Además, se ha producido mucha polémica por los costes de aranceles que los gobiernos europeos y chinos quieren imponerse entre sí. Toda esta turbulencia no está ayudando a la marca de lujo alemana a mejorar sus ventas en el país asiático.
Efectivamente, la caída de ventas en el primer semestre se sitúa en un 32.58%, pasando de las 43,832 ventas en H1 de 2023 a las 29,551 en H1 de 2024.
“En América del Norte, Porsche entregó 39.558 vehículos a sus clientes, lo que supone un descenso del seis por ciento. Tras los retrasos relacionados con las aduanas en la entrega de algunos modelos de vehículos en el primer trimestre, la región pudo recuperarse notablemente y registró su mejor rendimiento trimestral.”
En su mercado de América del Norte, la compañía declara que ha reducido sus ventas, pasando de 41,937 unidades en H1 de 2023 a 39,558 unidades en H1 de 2024, lo que ciertamente se traduce en una reducción de sus ventas del 5.67%.
Porsche argumenta que esta reducción ha sido debida a un retraso en la entrega de unidades causado por problemas en las aduanas, pero explica que se ha producido una mejoría en durante el segundo trimestre del año.
Analizando los datos trimestre a trimestre. La diferencia de entregas entre Q1 de 2024 y Q1 de 2023 era de un deterioro del 23.23%, en el segundo trimestre de Q2 de 2024 las ventas mejoraron sobre su trimestre comparable el año anterior, y como resultado la compañía acumula todavía una reducción del -5.67%.
Se puede concluir, que las ventas sí se están produciendo, y parece que las entregas se han desplazado del primer trimestre al segundo trimestre, por lo que presumiblemente durante el segundo semestre del año veamos una recuperación de la senda de crecimiento de este mercado.
“En los mercados de ultramar y emergentes, se entregaron a los clientes 27.414 vehículos, lo que se corresponde con el alto nivel del año anterior.”
El resto de mercados se mantiene prácticamente plano con respecto al año anterior. En H1 de 2023 se entregaron 27,893 unidades y en H2 de 2024, por el contrario, fueron 27,414, lo que supone un descenso de las ventas del 1.72%.
Modelos
“El Porsche Cayenne, con 54.587 unidades, fue el modelo con más pedidos en el primer semestre (+16 por ciento).”
Sin duda el Porsche Cayenne ha sido el modelo con más éxito de todo su cartera de modelos. Pasando de distribuir 46,884 unidades en el H1 de 2023 a 54,587 unidades vendidas en el primer semestre de 2024, lo que supone un robusto crecimiento del 16.43%.
“El Porsche Macan llegó a 39.167 clientes, lo que supone un descenso del 18 por ciento, debido al cambio de modelo en muchos mercados. Detlev von Platen: "La nueva generación totalmente eléctrica del SUV registró una entrada de pedidos muy satisfactoria. Los primeros vehículos se entregarán a los clientes en el segundo semestre".”
Porsche Macan fue uno de los modelos más vendidos en el año 2023, con un total de 87,355 unidades entregadas. Es cierto que no ha empezado el año 2024 con buen pie y ha reducido sus ventas de las 47,755 unidades vendidas en H1 de 2023 a las 39,167 unidades vendidas en H1 de 2024, lo que supone un descenso del 17.98%.
Durante este primer semestre la compañía ha lanzado una nueva versión del modelo que compartirá plataforma con el Audi Q6 e-tron y es totalmente eléctrico. También hay que tener en cuenta, que en este principio de año, en el mercado global se están vendidos menos unidades de vehículos eléctricos y los consumidores están apostando más por los híbridos y de combustión, hecho que también pueda estar afectando a las ventas de este modelo.
“El icónico deportivo 911 sigue siendo muy popular entre los clientes: se han entregado 28.212 unidades del 911 en todo el mundo (+8%).”
Sólido comienzo de año del modelo más conocido de la marca. Pasando de 26,124 unidades en H1 de 2023 a las 28,212 en el mismo periodo de 2024, lo que se traduce en un crecimiento del 7.99%.
“El Panamera ha sido entregado a 13.255 clientes (-25%). El descenso se explica por el cambio de modelo actual.”
El nuevo Porsche Panamera (tercera generación) contará con un diseño más deportivo y tecnologías avanzadas, su lanzamiento estaba previsto para principios de 2024. A término de Q1 de 2024, el modelo decrecía sus ventas en un 27,60% frente al mismo trimestre del año anterior, donde vendió 8,479 unidades. A término del segundo trimestre del año, el modelo pierde un 24.54%, lo que quiere decir que en los últimos tres meses ha recuperado terreno y ciertamente el descenso se pueda explicar con el cambio de modelo y el segundo semestre se vea un repunte de las ventas. Hay que tener en cuenta que la marca no realizó ningún lanzamiento durante 2023.
“Esto también se aplica al Taycan. En el primer semestre, 8.838 clientes recibieron el Taycan (-51%).”
Aunque es cierto que las ventas han recuperado un poco de terreno en el segundo semestre, pasando de perder un 53.72% a un 50.88% en el yoy, explicar este descenso tan solo por la renovación del modelo se puede antojar un poco escasa. La compañía ha vendido 9,153 unidades menos de este modelo en 2024, un número muy significativo. A principios de julio se conocía la noticia de que la compañía eliminará dos turnos de producción del Taycan en su planta de Zuffenhausen, en Alemania. Lo que hace suponer que esta reducción de ventas tenga más su causa en que el interés del público ha disminuido notoriamente por los modelos totalmente eléctricos y estén apostando más por los modelos híbridos.
En los siguientes semestres habrá que seguir con atención la lectura que esté haciendo el equipo directivo del interés del mercado y los cambios que realice en su cartera de productos para ajustarse mejor a la demanda de sus clientes.
“Los modelos 718 Boxster y 718 Cayman alcanzaron 11.886 entregas, lo que corresponde a un crecimiento del 8%.”
Los modelos de dos puertas siguen con un crecimiento sólido en 2024 y su demanda ha crecido un 7.71%.
"En 2024 pondremos en circulación la gama de productos Porsche más potente de todos los tiempos. Seguiremos centrándonos en una tríada de sistemas de propulsión: vehículos totalmente eléctricos, eficientes híbridos enchufables y emocionantes motores de combustión", afirma Detlev von Platen. "Con esta tríada, creemos que estamos bien posicionados para el futuro y tenemos una oferta atractiva para todos los clientes, independientemente de las preferencias y de la evolución de las distintas regiones del mundo".
El comunicado de prensa emitido por la empresa finaliza justo haciendo referencia a su mix de producto en relación con los sistemas de propulsión. 2024 ha comenzado con mucha competencia en el segmento de los vehículos eléctricos impulsada por la irrupción de las empresas chinas y coincidiendo con una menor demanda de los coches totalmente eléctricos. Creo que al rededor de estas dos situaciones se puede encontrar la explicación de porque Porsche ha reducido sus ventas en un 6.82% en este primer semestre en comparación con 2023.
En Q1 de 2023, el porcentaje de vehículos eléctricos vendidos fue del 11.4%, en comparación con Q1 de 2024, que fue tan solo del 5.6%. En 2023 el total de sus ventas de vehículos solo eléctricos fue del 12.8%, que se podría pensar que aquí es el máximo de reducción de ventas que podrán tener. Aunque en muchos de los modelos se ha visto recuperación en Q2, con lo que seguramente se vea un mejor segundo trimestre.
Además, la marca sigue tiendo mucho poder en el segmento de lujo y tiene una buena cartera de producto con un buen mix de sistemas de propulsión. Tienen que ver como compensan la reducción de sus ventas en el segmento eléctrico, con más ventas de modelos de otro tipo de propulsión.